1. Orsaker till "växlingshopp"
(1) Slitage på transmissionsmekanismen: W4-60-grävmaskinen använder en mekanisk växlingsmekanism. Denna mekanism förlitar sig på en glidande växelhylsa som rör sig axiellt på en fast växelhylsa och griper in i de drivna kugghjulen på varje växel för att uppnå växling. Vid frekvent växling slits ändytorna på tänderna på de ingripande kugghjulen lätt till en konisk form, vilket resulterar i minskad ingreppsprestanda och orsakar "växlingshopp".
(2) Försämring av den själv-låsningsmekanismen: För att förhindra att växeln hoppar, har denna typ av grävmaskin stålkulor och fjädrar installerade i täckhålen ovanför II, III, IV och V växlingsgaffelaxlarna och i I- och backväxelgafflarna för självlåsande-. När fjädrarnas elasticitet som fungerar som positionering och själv-låsning försvagas eller går sönder, kommer den själv-låsande prestandan hos den själv-låsande mekanismen att minska eller till och med försvinna, vilket gör att transmissionen "hoppar över". Slitage på positioneringsstålkulorna eller spåren på växelgaffelaxlarna kan också orsaka att växeln hoppar.
(3) Felaktig justering av växlingsanordningen: Denna typ av grävmaskin använder en mekanisk manuell växlingsmetod. Lossning av växelspaken, längsgående axeln, tväraxeln och vertikala fästskruvar kan också göra att växlingen "hoppar växlar".
(4) Plötsliga förändringar i extern belastning: På grund av arten av grävmaskinens arbete och dess konstruktion kan plötsliga förändringar i extern belastning också få växlingen att "hoppa växlar". När vägytan är ojämn, maskinen färdas nedförsbacke, eller färdvägen är felaktig, vilket orsakar en plötslig förändring av yttre belastning, kommer denna plötsliga förändring av belastningen att påverka växlingens växelkopplingsväxlar genom hjulen och drivaxeln, vilket gör att växelkopplingsväxlarna kopplas ur på grund av axiell dragkraft, vilket resulterar i växlingens växling".
(5) Felaktig hantering: När grävmaskinen färdas i en sluttning (särskilt nedförsbacke), kan felaktig hantering också göra att växlingen "hoppar växlar".
2. Förebyggande åtgärder
(1) Följ strikt driftsprocedurerna och körteknikerna för att undvika "växelslipning" under växling, vilket minskar slitaget på växelparen.
(2) Implementera underhållssystemet strikt och stärk underhållet av växlingsanordningen. När växlingsmekanismens länkage är felaktigt ansluten, bör den justeras omedelbart för att säkerställa att växlingsmekanismen fungerar bra.
(3) Var uppmärksam på underhållet och underhållet av den själv{1}}låsande mekanismen. Positionering av stålkulor, fjädrar och växelgaffelaxlar som har minskat eller förlorat sin positioneringseffektivitet bör repareras eller bytas ut omedelbart för att säkerställa att den självlåsande prestandan hos den själv-låsande mekanismen är i gott skick.
(4) När du monterar transmissionen, följ noggrant driftsprocedurerna för att säkerställa att alla transmissionskomponenter är korrekt justerade och ordentligt åtdragna. I branta nedförsbackar måste föraren strikt följa körrutinerna för utförsåkning och får inte bryta mot några föreskrifter.
3. Akuthanteringsmetoder
Om växellådan "hoppar i växel" under grävmaskinens drift, bör maskinen stoppas omedelbart (eller så kan maskinen fortsätta köra), och sedan ska orsaken identifieras och felet åtgärdas. Specifika metoder är:
(1) Om "hoppande redskap" inträffar när du kör på en plan väg, stoppa maskinen enligt normala stoppprocedurer, identifiera noggrant orsaken och eliminera felet.
(2) Om "växelhoppning" inträffar när du kör i uppförsbacke, växla till ett läge med låg-hastighet eller I-växel. Stoppa maskinen när den når toppen av sluttningen för att felsöka problemet. Om nedväxlingen misslyckas eller "växling hoppar" igen, stoppa maskinen enligt procedurerna och kraven för att stanna i en sluttning och felsök sedan problemet.
(3) Om "växelhoppning" inträffar under körning i nedförsbacke, växla till en hög-hastighetsposition enligt procedurerna för uppväxling eller vidta "nödväxlingsåtgärder". Stoppa maskinen när den når botten av sluttningen för att kontrollera och felsöka problemet. Om uppväxling eller "nödnedväxling" misslyckas eller "växling hoppar" igen (i neutralläge), kan föraren kontrollera motorvarvtalet på medelvarv (för att förhindra att motorn stannar) och använda "intermittent bromsning" för att låta maskinen glida till botten av sluttningen, och sedan felsöka problemet. Om "uppväxling" eller "uppväxling" misslyckas, eller om maskinen hoppar ur växel igen (till neutral), och befinner sig i en brant nedförsbacke (där den snabbt kommer att störta mot botten), följ omedelbart stoppproceduren och kraven för nedförsbacke och felsök sedan problemet.
1. Kontrollera om pilottrycket för svängoperationen ligger inom det normala intervallet (normalt pilottryck är över 35 kg);
2. Kontrollera om svängavlastningsventilen är skadad och om svängavlastningstrycket ligger inom det normala intervallet (avlastningstryck: 280 kg);
3. Kontrollera om den svängbara huvudventilens kärna är omkopplad till rätt läge, och om den svängbara ventilkärnans returfjäder är bruten;
4. Kontrollera om fördelningsventilen är sliten eller skadad, vilket orsakar internt läckage i svängmotorn;
5. Kontrollera om svängmotorns pumphus och kolv är slitna eller skadade, vilket orsakar inre läckage i motorn;
6. Om endast svängningsoperationen är långsam medan andra operationer är normala, kan huvudhydraulikpumpen och huvudavlastningsventilen uteslutas som felaktiga.
